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運送業では高速代が燃料費に次ぐ変動費になります。
どんぶり勘定にすると、案件ごとの採算が見えなくなります。
車両別カードで原価を分解する
車両1台に1枚ずつカードを割り当てると、走行実績と高速代を紐付けられます。
これができると次の判断ができるようになります。
- 案件ごとの実質利益（高速代込み）が出せる
- 下道と高速の使い分けを、時間コストと比較して判断できる
- 特定の車両・ドライバーだけ高速代が多い理由を検証できる
割引制度の考え方
高速道路には、時間帯や利用頻度に応じた割引制度があります。
制度の内容と適用条件は変更されるため、適用可否は必ずNEXCO等の
公式情報で最新の条件を確認してください。
一般に、利用額が大きい事業者ほど、頻度に基づく割引が適用されやすくなります。
自社の月間利用額が制度の基準に届くかどうかを、実績から確認するのが先です。
明細の扱い
- 明細が電子データ（CSV等）で取得できるか
- 利用日・区間・車両が特定できる形式か
- 会計ソフトへ取り込める形式か
紙の明細しか出ない場合、月末の入力作業が固定的に発生します。
カードを選ぶ段階で明細の形式を確認しておくと、後の工数が変わります。
資金繰りとの関係
高速代は先に出ていき、運賃の入金は後です。台数が増えるほど立替が膨らみます。
支払サイトが長い取引先が多い場合は、
運送業の資金調達方法比較も
あわせて検討してください。
法人ETCカードを申し込む
クレジット審査に通りにくい新設法人でも、協同組合が発行するETCカードなら
発行できる場合があります。
ご留意事項
本記事は一般的な情報提供を目的としています。手数料率・審査基準・入金スピードは
申込内容や時期によって異なります。実際のお申し込みにあたっては各社の最新の
公式情報をご確認ください。個別の税務・法務判断は税理士・弁護士等の有資格者に
ご相談ください。
事業承継・M&Aを含む経営全般のご相談は pharma-ma@g-aid.co.jp まで。
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